Forskningen kring efterbehandling av dieselavgaser kretsar kring eliminering av NOX och PM. Och många reningsåtgärder har framkommit. Tekniken för rening av dieselavgaser inkluderar huvudsakligen avgasåterföring (EGR), oxidationskatalysator (DOC), dieselpartikelfilter (DPF), selektivt katalytiskt reduktionssystem (SCR) och ammoniakfälla (ASC).
1. EGR (Avgasåtercirkulation)Avgasåtercirkulationssystem, som separerar en del av avgaserna från förbränningsmotorn och introducerar den i insugningssidan för vidare förbränning, kan uppnå effekten att undertrycka produktionen av kväveoxider och förbättra bränsleekonomin.
2. DOC (Dieseloxidationskatalysator)är en dieseloxidationskatalysatorteknik som använder katalysatorer som innehåller ädelmetaller för att ytterligare oxidera HC, CO, NO och flyktiga kolväten på partikelytor i motoravgaser, vilket minskar mängden HC, CO och PM.
3. DPF (Dieselpartikelfilter)är en typ av filter som installeras i avgassystemet på dieselmotorer, huvudsakligen används för att fånga upp partiklar (PM) i avgaserna.
4. SCR (Selektiv katalytisk reduktion)Systemet är en teknik som använder urea för att selektivt reducera kväveoxider (giftiga gaser) i avgaser till kväve och vatten (som är ofarliga).
5. ASC (Ammoniakslipkatalysator)ammoniakavgaskatalysator, vissa lastbilars nationella VI-efterbehandlingssystem kommer att ha ett ASC-system, som installeras baktill på SCR och minskar läckaget av ammoniak (NH3) i avgaserna från SCR:s bakre ände genom katalytisk oxidation.
6.Policy för säkerhetär en partikelformig katalytisk oxidator. Funktionsprincipen är att plocka upp partiklar och bränna bort dem genom avgasernas höga temperatur (250 ℃ -500 ℃) för att uppnå målet att minska partiklar. POC används ofta på lätta lastbilar. Dessutom kan POC aktivt regenereras, medan DPF kräver manuell ingripande.
Publiceringstid: 31 juli 2024